Skoda Yeti – testat în Slovenia

M-aş
fi aşteptat la reprize ceva mai viguroase. A nu se înţelege că
maşina nu satisface, dar un 5% parcă nu era acolo. În altă ordine
de idei, am fost surprins să descopăr un comportament rutier extrem
de agreabil.

O ţinută de drum fără reproş pentru un SUV compact, aşa că,
pentru a descoperi subvirarea, trebuie să insişti mult. Frânele nu
au dat semne de oboseală pe un traseu de viteză în coastă din
Slovenia.

Plăcută a fost şi stabilitatea maşinii pe frânări violente cu
schimbări de direcţie, o repartiţie a maselor bună, care nu conduce
la un comportament imprevizibil. Aici trebuie să menţionez că
modelele de la lansare erau echipate cu pneuri Dunlop Sport SP,
detaliu care nu trebuie neglijat.

În offroad maşina impresionează plăcut, atâta doar că lipsa de
putere la turaţii joase te poate pune în situaţia penibilă de a
opri motorul la o plecare din rampă. Ceva mai multe ture, puţin
ambreiaj patinat şi se rezolvă.

Apoi la baza consolei centrale din Yeti există un mic buton pe care
scrie Offroad. Evident că faci apel la el atunci când te afli
într-un mediu propice. Şi descoperi câteva detalii simpatice. De
exemplu, poţi coborâ o pantă, fără a fi selectat vreo viteză, cu 4
km/h.

Nu e greşeală, cutia este pe liber. Vrei să creşti viteza de
coborâre, apeşi uşor pedala de acceleraţie, vrei să reduci viteza –
apeşi, evident, frâna. Acelaşi lucru se întâmplă şi în treapta
întâi, dar totul porneşte de la 10 km/h, şi în treapta a doua, până
la 20 km/h. Am rămas plăcut impresionat, pentru că electronica ţine
extrem de bine maşina pe trasă.

Chiar dacă panta este extrem de abruptă şi la mijlocul ei trebuie
să ocoleşti un obstacol, spatele nu tinde să o ia înainte. Puterea
în mod evident şi tradiţional este repartizată în proporţie de 96%
către puntea faţă, în schimb sistemul haldex poate trimite la
nevoie până la 90% din cuplu către puntea spate.

Un comportament extrem de agreabil în offroad şi unul sigur onroad,
toate acestea ambalate extrem de agreabil.

Pagini: 1 2