Mazda RX8 şi Premacy Hydrogen RE
maşinilor Mazda alimentate cu hidrogen. Atunci a fost demarat
programul de închiriere a lui RX8 Hydrogen pentru instituţii
guvernamentale şi anumite companii alese cu grijă. Astăzi, unele
companii şi persoane (nu ni s-a explicat exact cum se face selecţia
propriu-zisă) pot închiria în Japonia un Premacy, iar în Norvegia
un RX8.
Preţul lunar pentru o astfel de maşină este în jur de 3.000 de
euro. Uriaş. Nu vă pot spune cu exactitate preţul pentru un
kilogram de hidrogen, ci doar că acesta variază în jurul valorii de
un euro. Momentan nu a fost stabilit clar, în Norvegia, preţul
oficial.
De ce Norvegia? Deoarece ţara în care tocmai am condus modelele
Mazda cu emisii poluante zero a iniţiat în 2007 un proiect extrem
de ambiţios – HyNor Project. Susţinut de peste 50 de parteneri,
printre care autorităţi locale, guvernamentale, industriale şi
academice, plus Mazda, evident, HyNor este proiectul care va crea
prima infrastructură adevărată pentru o societate auto alimentată
de hidrogen.
Norvegienii vor să impună, într-un viitor, hidrogenul drept
combustibil alternativ. Iar Mazda doreşte să dovedească faptul că,
dacă norvegienii pot avea o infrastructură completă pentru ca
oamenii să folosească zilnic maşini alimentate cu hidrogen, şi
restul lumii poate să o facă.
În luna mai a acestui an, Parteneriatul HyNor a anunţat oficial
deschiderea primei Autostrăzi Norvegiene a Hidrogenului. Nu râdeţi,
chiar aşa se numeşte. „Drumul hidrogenului” este acum deschis în
Norvegia şi vorbim de fapt de o autostradă lungă de aproximativ 600
km care leagă Oslo de Stavanger.
Ce are special autostrada aceasta? Este plina de locaţii de unde
poţi alimenta sau de altele unde se produce, îmbuteliază sau se
transportă hidrogen către staţiile de alimentare. SF pur. Şi aer
extrem de curat.
evacuare doar apă. „Pot să beau?” am întrebat fără să clipesc.
Teoretic, da, dar nu ar fi foarte sănătos, deoarece ai bea apă cu
ceva carbohidraţi prin ea, din cauza faptului că prin motor mai
circulă şi ulei. Şi iată cum mi s-a spulberat imaginea cu mine
sorbind apă de la o evacuare de RX8.
Continuăm. Deşi emite doar apă, un motor alimentat cu hidrogen nu
este la fel de eficient ca unul electric şi asta datorită puterii
mai mari. Dar, tehnic vorbind, este foarte apropiat de un propulsor
clasic, pe benzină, cu ardere internă şi deci este mai ieftin de
dezvoltat, de construit şi e la fel de fiabil precum acesta. În
plus, nu trebuie să foloseşti nişte baterii a căror durată de viaţă
este limitată şi care, la un moment dat, trebuie reciclate
cumva.
Mai mult, o maşină trebuie modificată serios pentru a putea primi
un sistem electric de propulsie, care este complex şi costă mult
pentru a fi produs. Şi apoi devine foarte scump şi deci maşina este
scumpă la vânzare…