Exclusiv ProMotor: am condus noul BMW Seria 6 Convertible

Noua decapotabilă de super lux a lui BMW este mai lungă,
mai lată şi mai scundă decât predecesoarea sa. Este uriaşă
şi pare la fel de lungă precum un Seria 7, deşi este desenată mult
mai agresiv. Din fotografii nu ai fi spus acest lucru, dar pe şosea
maşina arată fantastic.

Botul maşinii este foarte ascuţit şi, chiar dacă farurile nu au
cea mai spectaculoasă formă, luminile de rulare pe timp de
zi şi repoziţionarea lămpilor de semnalizare fac din faţa noului 6
un exemplu de agresivitate auto. Caroseria nu mai are nici
o legătură cu fostul model, pe măsură ce o vei privi mai mult vei
descoperi mai multe şi mai multe detalii absolut senzaţionale.

„Ne-am jucat cu umbrele” spun designerii în timp ce mângâie
caroseria cu forme drepte, bine definite, forme care fie sunt
subliniate de lumina care cade pe ele, fie sunt scoase în evidenţă
de umbrele ce cad asupra lor dinspre alte elemente. Spatele este
genial din punctul de vedere al designului. Stopurile
alungite excesiv pe lateralele maşinii arată fabulos privite din
spate şi îţi dau impresia că maşina asta are 2,5 metri
lăţime. Acesta este cel mai frumos spate de cabriolet din
istorie.

Din păcate, portbagajul acestui uriaş Seria 6 este o
glumă. Are 350 de litri cu soft-top-ul ridicat şi 300 de litri cu
el coborât. Este foarte puţin şi cei care vor vrea
portbagaj vor trebui să renunţe la ideea de cabrio şi să cumpere un
Coupe în toamnă.

Şi totuşi, ar fi păcat, pentru că soft-top-ul păstrează forma
celui de la modelul precedent şi maşina arată fenomenal chiar şi
acoperită. S-a păstrat luneta retractabilă din sticlă,
amplasată perfect vertical. Soft-top-ul se coboară în 19 secunde şi
se ridică în 24. Operaţiunile sunt disponibile până la o
viteză maximă de 40 km/h. Dacă şoferul optează pentru opţiunea
Confort pentru cheie, adică sistem keyless cu pornirea/ oprirea
motorului din buton, decapotarea şi capotarea pot fi comandate şi
din cheie.

Scaunele din noul Seria 6 sunt complet noi, sunt
redesenate, pot fi echipate cu opţiune de confort, sport,
memorii şi masaj. Plus ventilaţie şi încălzire. Şi mai mult, sunt
mai subţiri, ocupă mai puţin spaţiu, au un design futurist, sunt
mai uşoare şi pot fi îmbrăcate într-o piele care nu se încălzeşte
la soare.

Spaţiul este mai mare pentru şofer şi pasager dar locurile din
spate sunt în continuare foarte mici dacă în faţă stau confortabil
persoane de peste 1.70 metri înălţime. Locurile din spate sunt mai
confortabile dar dacă eu la 1,82 metri înălţime stau la volan, în
spatele meu mai rămân cinci centimetri spaţiu la picioare între
spătar şi banchetă. Oficialii BMW recunosc faptul că aceste
scaune spate vor fi folosite doar foarte ocazional, deloc sau
exclusiv pentru copii. Sunt perfect de acord.