Am testat în premieră Hyundai i10 facelift

Hyundai i10 este o maşină de oraş. Este mică, o
poţi parca oriunde dar oferă loc pentru patru persoane şi un pic de
bagaj. Am condus prima dată un i10 la lansarea internaţională din
Italia. Cel mai mic model din gama Hyundai înlocuia atunci modelul
Getz. Mi-a plăcut atunci faptul că maşina mergea excelent pentru
clasa sa. Nu îţi dă senzaţia de „coajă goală” pe care o lasă multe
din modelele concurente.

Faceliftul actual a modificat partea frontală în principal. Nu
mai avem faţa simpatică de buburuză rotunjită. Avem acum faruri
diferite şi un look ceva mai agresiv, atât cât permite clasa mini.
La interior, modificările sunt vizibile la planşa de bord. Au
dispărut indicatoarele analogice pentru carburant şi temperatura
lichidului de răcire şi a apărut un display cu indicator digital
pentru benzină şi indicator pentru schimbarea de treaptă. În plus
pe consola centrală a apărut mufa USB plus AUX. Înainte de
facelift, exista doar o mufă AUX amplasată chiar în zona
cd-player-ului. Modelul testat de noi era echiparea Classic News,
adică versiunea de top. Aceasta are turometru, geamuri electrice
faţă şi aer condiţionat şi ABS.

Pentru i10 facelift există o singură motorizare pe
benzină disponibilă în oferta Hyundai România. Aceasta
este un motor cu patru cilindri de 1,1 litri ce dezvoltă 69 CP.
Unica motorizare este disponibilă cu două nivele de echipare. Am
regăsit aceeaşi maşină fâşneaţă pe care mi-o aminteam. Motorul este
suficient de potent pentru a te strecura fără probleme prin
traficul bucureştean. Deşi este o maşină de clasă mini, i10 poate
primi fără probleme la bord 4 persoane şi un pic de bagaj. Spaţiul
la interior este mai mare decât pare la prima vedere.

Motorul de aproape 70 CP este un pic anemic în prima parte a
plajei de turaţii dar devine apoi mai ceva mai vioi în partea de
sus. Cutia de viteze manuală are doar cinci trepte dar sunt
suficiente. Levierul este mic şi amplasat în partea de sus a
consolei. Cursa este destul de amplă dar precisă.