Mercedes-Benz S Klasse facelift

Dar BMW Seria 7 e o limuzină concepută special pentru şofer. Pentru cel care nu se gândeşte nici o clipă să angajeze pe altcineva să-i conducă maşina. De aceea limuzina bavareză dispune şi de mai multe sisteme dinamice.

Avem Integral Active Steering, care controlează direcţia atât pe roţile din faţă, cât şi pe cele din spate. Avem programul Dynamic Driving Control – sistem ce monitorizează setările suspensiei, ale direcţiei şi ale cutiei de viteze şi dispune de patru programe: Confort, Normal, Sport şi Sport Plus, în funcţie de stilul de condus pe care doreşte să-l abordeze persoana de la volan.

În cazul lui S-Klasse, avem un buton pentru setarea suspensiei în modul Sport şi padele pe volan pentru schimbarea manuală a treptelor. Dar cine optează pentru S-Klasse nu o face pentru a conduce sportiv, ci pentru a se bucura de confort şi eleganţă.

La fel ca şi noul E-Klasse, limuzina germană dispune de scaune faţă cu ventilaţie şi adaptive. Totodată, în funcţie de viraj şi de viteza cu care este abordat acesta, maşina beneficiază de „perne” amplasate lateral, pentru o mai bună susţinere.

Spre deosebire de sistemele „clasice” hibride, S400 Hybrid are un motor electric de numai 20 CP care, deşi oferă o forţă de 160 Nm, nu se dovedeşte suficient de puternic pentru a pune singur în mişcare maşina. Avantajul este însă că sistemul e atât de compact, încât nu a fost amplasat în portbagaj ca la modelele nipone, ci în compartimentul motorului. În plus, dispune de baterii litiu-ion, care sunt mai mici, mai uşoare şi au o viaţă mai lungă.

S400 Hybrid are un consum mediu anunţat de constructor de 7,9 litri/100 km. Spre comparaţie, la dieselul S350 CDI BlueEFFICIENCY, consumul mediu este de 7,6 litri/100 km. Pe piaţa locală noul S-Klasse va fi disponibil începând cu luna septembrie a acestui an, iar preţurile vor fi similare celor ale generaţiei actuale, pornind de la aproximativ 80.000 de euro.
 

Pagini: 1 2