Am condus noua Mazda3, versiunea G120. De SENZAŢII

Da, motorul aspirat cu puterea aia mică şi neserioasă… Dar cu o curbă foarte bună a cuplului motor, chiar şi la turaţii de 1.500-2.000 rpm. Elasticitatea e formidabilă, iar propulsorul evită mersul subturat chiar şi aproape de ralanti. Magie SKYACTIV, bag seama… Aşa că Mazda3 G120 se pretează fără probleme traficului aglomerat, mai ales că motorul ajunge la temperatura optimă mai rapid decât un turbo.

Veleităţile de compactă sportivă ale noii Mazda3 sunt clare în zonele virajate. Unde te poţi dezlănţui într-o orgie de senzaţii şi sunete. Peste 3.000 rpm, motorul şi evacuarea te înnebunesc de plăcere prin duetul lor pe medii-înalte, ceea ce te face să creşti tempo-ul permanent, micul diavol de pe umărul stând dominând îndemnurile la calm ale îngeraşului de pe umărul drept…

Între 2.000 şi 4.000 rpm motorul are un răspuns foarte prompt la apăsarea acceleraţiei, iar până pe la 6.500 rpm cei 120 cai putere parcă mănâncă jar. Şi nu eşti ”gratulat” cu sentimentul că motorul se gâtuie, cum se întâmplă cu multe motoare turbo downsizing, doar realizezi când ajungi aproape de limitator că propulsorul îşi atinge limitele, în mod logic.

Dacă tot vorbim de viraje, trebuie remarcată şi precizia foarte bună a direcţiei, dar şi feedback-ul lăudabil, în ciuda servoasistării electronice. Nu vorbim de incisivitatea unui hot-hatch, pentru că, nu-i aşa, Mazda3 G120 se presupune că e o maşină normală de stradă. Dar, dacă o luăm aşa, direcţia e clar superbă pentru o compactă normală.

Suspensia filtrează aproape ca o franţuzoaică denivelările, dar asigură şi o stabilitate excelentă, pe care o vor invidia nemţoaicele. Doar propulsia mai lipseşte din tablou pentru ca Mazda3 să fie un rival hot-hatch pentru bavarezul cu numărul unu la indicativ, chiar şi cu această motorizare nepretenţioasă.

Aşa, fiind o maşină ”totul faţă”, trebuie grijă la subvirare în curbele abordate prea tare, mai ales că sistemul de frânare nu depăşeşte aşteptările, iar ESP-ul nu intră tocmai elegant în funcţiune. Asta ca să nu risc să declar că Mazda3 e compacta perfectă din punct de vedere dinamic… Nu e perfectă, dar e mult peste aşteptări.

Şi, pe lângă că e competentă în ritm alert, te şi simţi foarte bine la volan. Făcând abstracţie de segmentul din care face parte, Mazda3 e uşor de manevrat, dar te şi gratulează cu adrenalină, cam în stilul maşinilor sportive mult mai potente şi mult mai scumpe. Este adevărat, un profesionist îşi dă seama că maşina se mişcă mai lent, dar senzaţiile pe care ţi le conferă cred că sunt cele mai pure pentru un hatchback compact nepretenţios.

Dar oare cât de pretenţioasă e Mazda3 când vine vorba de buget? VEDEM PE ULTIMA PAGINĂ