VIDEO PROMOTOR. Cum se fabrică Dacia – o incursiune în fabrica mărcii româneşti

ProMotor a avut ocazia să filmeze cum ia naştere o maşină în fabrica Dacia de la Mioveni. Astfel, am văzut cum arată pe dinăuntru departamentele Presaj, Caroserie şi Montaj din Uzina Vehicule şi Asamblaj Motor. Platforma Dacia Mioveni se întinde pe 275 de hectare, are 14.000 de angajaţi şi o capacitate de producţie de 350.000 de vehicule pe an. 

Din 2015, cele două uzine amplasate pe platforma industrială Dacia de la Mioveni (Uzina Vehicule şi Uzina Mecanică şi Şasiuri) folosesc Alliance Production Way (APW) – noul sistem de producţie comun uzinei din cadrul Alianţei Renault-Nissan. 

Investiţiile realizate pe platforma industrială de la Mioveni pentru modernizarea uzinelor, între anii 2000 şi 2014, se ridică la aproape 1,9 miliarde de euro, din care 18,5 milioane au fost alocate îmbunătăţirii condiţiilor de muncă. 

În prezent, nivelul de automatizare a proceselor de fabricaţie vehicule şi mecanică este de 5%, iar în următorii ani va atinge 20%.

Departamentul Presaj

Cladirea în care se desfăşoară activitatea de Presaj a fost extinsă pentru a putea adaposti o linie nouă de prese şi o nouă linie de decupare a tablei în flanuri, iar în anul 2013, în departamentul Presaj, a fost instalată prima linie de prese automată pe care se realizează piese de dimensiuni mari. Anul acesta, alte trei linii de prese au fost robotizate pentru eliminarea riscurilor de securitate şi diminuarea retuşurilor.

Departamentul Caroserie

Am continuat vizita noastră în departamentul Caroserie. Aici, cu câţiva ani în urmă a fost creat un flux nou de producţie pentru asamblarea caroseriilor noilor modele. O noutate o reprezinta apariţia unor roboţi de sudură şi a unor dispozitive flip-flap care ajută la sudura cadrului lateral. În plus, pentru a putea construi acest nou flux, linia de feraj, pe care se asamblează parţile mobile ale caroseriei, a fost reamplasata în mijlocul secţiei.

Linia de asamblare generală a modelelor Dacia existentă în departamentul Caroserie este prevăzută cu un nou sistem automatizat. Robotizarea liniilor de fabricaţie a caroseriilor de vehicule permite eliminarea unor posturi de sudură neergonomice pentru operatori. 

În prezent, în unele posturi de lucru sunt folosiţi cleşti mari de sudură pentru accesul în anumite zone unde operaţiile de sudură erau mai dificil de realizat manual. În viitor, liniile de fabricaţie vor îngloba noi tehnologii (ex. sudură cu plasmă, control VISIO pentru geometria caroseriei). Roboţii de sudură pot realiza mai multe puncte de sudură a caroseriilor într-un timp dat decât operatorii.

Aici am avut posibilitatea să vedem cum sunt asamblate modelele de Dacia Duster, de la partea în care componentele intră în secţie până când acestea sunt asamblate în caroserie şi sunt gata să meargă mai departe pentru a li se ataşa motoarele. 

Linia de asamblare generală a modelelor Dacia existentă în departamentul Caroserie este prevăzută cu un nou sistem automatizat. Robotizarea liniilor de fabricaţie a caroseriilor de vehicule permite eliminarea unor posturi de sudură neergonomice pentru operatori.

În prezent, în unele posturi de lucru sunt folosiţi cleşti mari de sudură pentru accesul în anumite zone unde operaţiile de sudură erau mai dificil de realizat manual. În viitor, liniile de fabricaţie vor îngloba noi tehnologii (ex. sudură cu plasmă, control VISIO pentru geometria caroseriei). Roboţii de sudură pot realiza mai multe puncte de sudură a caroseriilor într-un timp dat decât operatorii.

Departamentul Montaj

Aici au realizate cu ani în urmă lucrari de modificare a instalaţiilor existente pentru adaptarea lor la fabricarea noilor modele şi au fost instalaţi roboti pentru optimizarea procesului de fabricatie.

În Montaj, în vara anului 2014 a fost realizată linia cu înălţime variabilă pe care caroseriile se ajustează în funcţie de post, pentru a permite operatorilor să monteze piesele în cele mai bune condiţii de ergonomie.

În diverse zone ale departamentului au fost amplasate covoare rulante. În plus, zona de picking-kitting, unde sunt realizate colecţiile de piese care trebuie montate pe fiecare vehicul, a fost extinsă. Toate aceste modificări au fost implementate pentru a facilita munca operatorilor şi pentru a reduce operaţiile fără valoare adăugată realizate de aceştia.

Uzina Mecanică şi Şasiuri

În departamentul în care se asamblează motoarele Energy Tce 90, o parte dintre procesele de fabricaţie mecanică sunt robotizate. Astfel, operaţiile de manipulare a pieselor, de strângere a pieselor şi de control al conformităţii motorului, sunt robotizate.

Spre exemplu, postul de lucru amplasat la finalul linei de asamblare (foto Departament Motoare) realizează o serie de verificări VISIO (prezenţa şi citirea etichetei motorului, coerenţa referinţei piesei, coerenţa tipului de piesă montată – se verifică anumite caracteristici fizice între piese cu referinţe diferite etc).

În departamentul unde se produc cutiile de viteze de tip TL (şase rapoarte), fabricate la Uzina Mecanica şi Şasiuri, există tehnologii inovatoare: instalaţii de control 3D de ultimă generaţie, bancuri de teste pentru control acustic şi vibraţii, călire sub presă, maşini de transfer pentru uzinaj. Producţia acestui departament este expediată către Uzina Vehicule, pentru gama Duster, şi la export, către uzine ale Alianţei Renault-Nissan.

Alături găsiţi clipul integral cu procesul tehnologic prin care se fabrică o Dacie. De la partea în care o foaie de tablă este luată de un robot, până când maşina iese pe roţile ei, condusă de unul dintre test driveri. Filmuleţul este destul de spectaculos, şi reuşeşte să surprindă momentele cheia în care este asamblată o maşină.

Vizionare plăcută!