Strategia pentru Siguranţa Rutieră

Fără îndoială că traficul din România este foarte haotic şi
prmejdios, având o rată a accidentelor mult mai mare decât în UE,
şi că măsuri ar trebui luate, dar acest proiect de lege are nnişte
prevederi extrem de drastice. Iată care sunt cele mai usturătoare
modificări pe care Guvernul le plănuieşte pentru îmbunătăţirea
siguranţei rutiere:

• Împuternicirea Jandarmeriei Române şi a Poliţiei Comunitare în
  ceea ce priveşte sancţionarea contravenţiilor la legea circulaţiei
  rutiere;
• Mutarea
  responsabilităţii săvârşirii contravenţiei de la şoferul care a
  condus vehiculul la proprietarul vehiculului, în
  cazul determinării contravenţiei prin mijloace electronice (camere
  video de supraveghere a traficului), pentru simplificarea încasării
  amenzii contravenţionale;
• Eliminarea instituţiei martorului din procedura
  contravenţională, actualmente Poliţia Rutieră, în calitate de
  reprezentant al statului român fiind în inferioritate faţă de
  cetăţeanul român în faţa puterii judecătoreşti (cetăţeanul se
  reprezintă singur, iar Poliţia Rutieră are nevoie de instituţia
  martorului);
• Considerarea ca
  ilegală a comercializării şi folosirii dispozitivelor de detecţie a
  aparatelor radar;
• Introducerea obligativităţii obţinerii permisului de conducere
  pentru a putea conduce mopede pe drumurile publice;
• Sporirea gradului de intransigenţă a legii în ceea ce priveşte
  vehiculele care circulă cu o viteză de cel puţin de două ori mai
  mare decât viteza legală precum şi în ceea ce priveşte alte abateri
  grave cum ar fi: reţinerea la secţia de Poliţie pentru 24 de ore şi
  suspendarea permisului între 1 an şi 3 ani în cazul constatării
  stării de ebrietate la volan;
• Testarea alcoolemiei, de către agenţii de poliţie, de fiecare
  dată când aceştia opresc autovehiculele;
• Înăsprirea legii prin acordarea mai multor puncte
  contravenţionale şoferilor profesionişti, a celor tineri şi a celor
  începători comparativ cu alte categorii de şoferi;
• Introducerea
  permisului probator pentru şoferii începători, care poate fi
  suspendat la mai puţine puncte contravenţionale şi
  care îndeamnă la un condus mai prudent;
• Modificarea legislaţiei naţionale privind stationarea si
  oprirea, precum şi privind procedurile de ridicare a vehiculelor
  staţionate ilegal, în sensul extinderii competenţelor aferente şi
  către Poliţia Comunitară şi permiterea stabilirii de către
  autorităţile administrative locale de regulamente proprii asupra
  acestei activităţi, urmată de urgentarea adoptării hotărârilor de
  Consilii Locale / Consiliu General privind procedurile de ridicare
  a vehiculelor parcate ilegal, în paralel cu reglementarea parcării
  pe locurile legale;
• Admiterea ca probă legală a măsurării vitezei medii pe un
  sector de drum – păstrarea ca probă a buletinului de analiză a
  concentraţiei de alcool din aerul expirat şi eliminarea
  obligativităţii analizei de sânge şi specificarea faptului că, dacă
  şoferul supus controlului doreşte analiza sângelui, plata să se
  facă de către acesta;
• Elaborarea de către Poliţia Rutieră împreună cu procuratura şi
  puterea judecătorească a procedurilor de reţinere a
  contravenienţilor sau persoanelor suspecte, de
  imobilizare/confiscare a vehiculului, de folosire a forţei
  împotriva agresorilor
• Interzicerea accesului pe drumurile publice a vehiculelor de
  tip ATV – în marea majoritate a statelor europene, accesul aceste
  vehicule este permis numai în afara drumurilor – off road
• Oferirea posibilităţii şoferilor de a opta pentru reducerea
  amenzii contravenţionale prin participarea în centre autorizate la
  programe de reabilitare comportamentală sau consiliere psihologică
  referitoare la siguranţa rutieră.

Voi ce credeţi despre această Hotărâre de Guvern în fază de
proiect? Este prea drastică cu anumite categorii de şoferi? Va avea
vreun efect asupra siguranţei?