RS4 şi M5 în bătălia germană cu aproape 1000 de cai putere (video)
Cine nu are un BMW M4, să facă rost de 80.000 de euro ca să-şi ia unul. Cine nu are bani de M4, să încerce un Audi RS5, e la aceiaşi bani. Nu facem mişto de nimeni, să ştiţi că şi noi rămânem cu visul şi mai puţin cu împlinirea lui. Se spune în lumea maşinilor că ori ai de la 300 de cai în sus, ori poţi să ai şi 60, că tot aia e. Când ai însă aproape de 450, poţi să te consideri printre cei răsfăţaţi de destin. Asta în cazul în care caii putere şi viteza sunt viaţa ta. Iată un un caz clar în care banii aduc fericirea la cel mai înalt nivel german. Audi şi BMW sunt două mărci care şi-au împărţit piaţa. Nu prea migrezi de la un producător la altul pentru că ambele sunt la fel de bune, frumoase, puternice şi dotate. Diferenţele dintre ele sunt precum cele dintre Pepsi şi Coca Cola. Trebuie să fii subiectiv ca să susţii că una e mai bună decât cealaltă.
Şi în acest caz, în care BMW M4 şi Audi RS5 au dat-o parte-n parte – româneşte vorbind cinstit -, una dintre ele a câştigat la o distanţă la fel de greu de calculat, cât şi de observat. Sigur că matematicienii dintre voi pentru care o zecime contează enorm în economia unui rezultat, vor spune că diferenţa e clară. Şi, adevărat, până la urmă nu contează că ai câştigat cu 1-0 sau cu 5-0, contează cele 3 puncte, clasamentul şi cum rămâi în istorie. M4 şi RS5 au o singură mare diferenţă în raport 1:1 – una are tracţiune integrală, cealaltă trimite toţi cei aproape 450 de cai pe spate. Mai sunt 50Nm în favoarea lui RS5, care, în procente înseamnă un plus de 10%. Ok, avem două diferenţe. Din partea BMW-ului privind însă lucrurile, el e un pic mai zvelt, cu 70 de kg mai uşurel (1.590 kg BMW, 1.660 kg Audi, adică de 1.05 ori mai uşor). Ok, hai să vedem cât de mult contează acea tracţiune integrală a lui RS5, dacă judecăm că raportul de cuplu e acelaşi în condiţiile în care unul are mai mulţi Nm, iar celălalt e mai uşor.
Autor Alexandru Banu