Piaţa auto Germania: -30% în luna iulie 2010!

Vara lui 2010 este o perioadă foarte
proastă pentru piaţa auto din Germania: în luna iulie s-a
înregistrat un regres de 30,16% faţă de luna iulie a lui
2009 şi de 9,56% faţă de luna iulie a lui 2008. Ceea ce
sună extrem de pesimist pentru restul Europei.

Practic, în luna iulie 2010 s-au vândut 339.500 de maşini, cu
100.000 de unităţi mai puţin decât în aceeaşi lună a anului trecut.
Ceea ce înseamnă că în perioada ianuarie – iulie 2010
vorbim de un total de 1,7 milioane de maşini, cu 29% mai
puţin decât în aceeaşi perioadă a lui 2009, când au fost
vândute 2,4 milioane de maşini.

Mărcile germane de volum sunt pe minus în luna
iulie: Opel cu -43,5%, Ford cu -38,6% şi VW cu -33,9%. În
schimb, producătorii premium stau destul de bine: exceptând Audi
(-8,3%), Mercedes şi BMW sunt pe plus, bavarezii fiind depăşiţi cu
1.000 de unităţi de rivalii din Stuttgart. Porsche şi Smart
reuşesc, de asemenea, să rămână pe plus.

În ce priveşte mărcile de import, doar Jaguar şi Land Rover
înregistrează o evoluţie a vânzărilor – semnificativă la nivel
procentual, dar insignifiantă în realitate: 698 de maşini Land
Rover şi doar 266 de maşini Jaguar.

Liderul mărcilor de import rămâne grupul Renault-Dacia,
cu 15.342 de unităţi, dar în scădere cu 33% faţă de iulie
2009. „Rombul” este urmat de grupul PSA Peugeot-Citroen,
cu 13.367 unităţi şi un regres de 55,5%, iar pe locul al treilea se
plasează „fiica” VW, Skoda, cu un volum de 7.667 de unităţi şi un
regres de 50%, foarte aproape de grupul italian Fiat, cu 7,567 de
unităţi şi tot cu o scădere de 50%.

Vânzările mărcilor japoneze sunt dominate de Toyota
(6.527 unităţi, scădere de 46,6%), care e urmată de
Nissan, cu 5.571 de unităţi, dar un regres mai mic, de numai 20,2%.
Mazda, Suzuki, Honda şi Mitsubishi au cifre de vânzări mult mai
reduse, fiind clar depăşite de coreenii de la Hyundai, care reuşesc
o performanţă mult mai bună: aproape 6.000 de maşini vândute, adică
un regres de numai 12,5%.

Teoretic, vorbind de o lună de vară, când consumul scade în
aproape toate domeniile majore, vânzările mai scăzute din luna
iulie nu sunt neapărat alarmante. Totuşi, nu putem trece cu vederea
faptul că este a treia cea mai proastă lună a vânzărilor de
maşini noi în Germania, după ianuarie şi februarie.

Prognozele pentru următoarele luni sunt destul de pesimiste,
preşedintele VDA (Federaţia Industriei Auto), Mathias Wisman,
preconizând un regres de 900.000 de uităţi la finalul lui
2010 faţă de anul 2009, când vânzările au fost mult
impulsionate de programele de tip „Rabla” şi primele de casare
generoase.