Paris 2010: Honda Jazz Hibrid

Important este faptul că, în cazul Jazz Hybrid, integrarea
sistemului hibrid nu a diminuat spaţiul interior, portbagajul
rămânând la acelaşi nivel ca şi la modelele actuale Jazz 1.2 şi
1.4. Acumulatorul IMA şi unitatea de control au fost
integrate în zona de sub portbagaj,
păstrându-se astfel capacitatea neschimbată de 300 de litri
a portbagajului, care permite scaunelor Magic Seats să se
plieze în acelaşi fel ca la versiunile non-hibride. Aceasta
înseamnă că scaunele se pot plia în întregime pentru a
furniza un spaţiu larg de 831 de litri, sau că ele pot fi
pliate pentru a sta în poziţie verticală în asa fel încât să
acomodeze elemente înalte în maşină.

Sistemul hibrid IMA şi unitatea de control sunt aceleaşi ca
la hibridele
Insight şi
CR-Z, profitând de fiabilitatea dovedită a acestei
tehnologii importante. Cu aproape două decenii de dezvoltare şi 10
ani de vânzări, sistemul IMA Honda s-a dovedit a fi o tehnologie
flexibilă şi de încredere – peste jumătate de milion de vehicule ce
beneficiază de combinaţia de emisii scăzute şi economie de
combustibil sunt prezente pe şosele.
Jazz Hybrid va avea acelaşi motor ca hibridul Insight, de 1,3 litri
i-VTEC şi cu toate că este mai înalt (fapt ce îi oferă însă o mare
flexibilitate), modelul are emisii scăzute, la un nivel comparabil,
de doar 104 g/km de CO2, conform testelor interne Honda. Ca şi
hibridele Insight şi Civic, modelul Jazz va fi capabil să ruleze
numai pe motorul electric în anumite condiţii de viteză mică şi
medie, acest lucru contribuind la o cifră combinată a consumului de
carburant de doar 4.4 l/100km.

Jazz Hybrid va fi pus în vânzare pe anumite pieţe europene
în prima parte a lui 2011, iar preţurile, nivelurile de
emisie omologate şi specificaţiile complete vor fi anunţate în timp
util.