Frână de mână Shift’n’Park

Mecanismul este asemănător cu cel al acţionării treptei de mers inapoi. Se trage de inelul de pe schimbător, se acţionează frâna de mână şi pe urmă se poate reveni în modul normal de schimare de viteze, astfel încât să poţi lăsa maşina şi în viteză şi cu frâna de mână trasă. Cu toate acestea, există câteva probleme: cum poţi să pleci din pantă sau să faci derapaje cu un asemenea mecanism?

Potrivit celor de la Duta Automotive Systems, principalul avantaj adus de această soluţie este spaţiul câştigat pe consola centrală şi o reducere a greutăţii cu aproape 600 de grame. Având însă în vedere fapul că tot mai multe maşini au început să aibă mecanisme de frână de mână automate, tehnologia devenind tot mai ieftină, o asemenea soluţie poate părea puţin cam tardivă.