29 Mai în istoria automobilistică
Mai 1945 – În această
zi inventatorul de culoare F.M. Jones obţine patentul pentru
motorul (U.S. Bo. 2,376,968) cu combustie internă în doi timpi. Nu
a fost primul care a venit cu o astfel de idee, în 1881 Dugald
Clerk, un scoţian inventând ciclul în doi timpi, dar creaţia sa
este cea mai apropiată de aplicaţiile recente ale acestui motor.
Acest motor reuşeşte să facă ciclul termodinamic în doar două
mişcări ale pistonului, deoarece admisia şi evacuarea se întâmplă
simultan atât la începutul cursei pistonului, cât şi la sfârşitul
ei.
Iniţial acest
motor nu a fost făcut pentru a propulsa vehicule, ci pentru
agregatele mecanice de aer condiţionat şi pentru drujbe. Dar
industria auto nu a desconsiderat această aplicaţie şi Saab şi
chiar Auto Union, strămoşul Audi, au folosit astfel de motoare
pentru maşinile ieftine. Pentru noi cel mai reprezentativ automobil
cu motor în doi timpi a fost Trabant-ul. Cu putere mică, dar zgomot
mare, era imposibil să ratezi un Trabant după poluarea fonică şi
chiar şi cea olfactivă.
Cu excepţia Trabant şi anumitor
versiuni de Wartburg, producţia
de automobile în doi timpi s-a încheiat la
începutul anilor
’80, dar pentru Est a
continuat până în 1991. În
prezent motoarele în doi timpi
sunt folosite intens la scutere şi motorete de mici
dimensiuni, datorită
designului simplist şi a costurilor de rulare şi întreţinere, de
asemenea, mici.