Globalizarea auto şi maşinile chinezeşti

Răspunsul este extrem de simplu: expansiunea vertiginoasă a chinezilor se datorează marilor concerne auto mondiale. Deşi ne place să gândim în termeni naţionalişti când vorbim despre maşini, industria auto este o afacere globală cu profituri ademenitoare.

În curând se deschid porţile Salonului Auto Beijing 2008, eveniment organizat de… o firmă germană, Messe Munchen. Să nu uităm că, în 2007, Shanghai a fost gazda unor premiere foarte importante: Audi CrossCoupe Quattro, BMW CS Concept sau Buick Riviera Concept. Nu e de mirare că, până în 20 aprilie, când se va deschide Auto China 2008, internetul este pur şi simplu inundat de ştiri privind noutăţi şi concepte chinezeşti.

Există nu mai puţin de 20 de constructori auto importanţi în China, însă numărul de firme depăşeşte oficial 100! Cei mai cunoscuţi sunt SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), FAW (First Automotive Works), Dongfeng Motors (East Wind Motors), Brilliance China Auto, Chang’an Motors, Chery Automobile, Geely, Great Wall.

Şi toţi au legături mai mult sau mai puţin evidente cu producători auto foarte cunoscuţi, din Europa, America şi Japonia. Din punct de vedere business, China este o mină de aur: la o populaţie de 1,3 miliarde de locuitori, numărul de maşini este mai mic de 50 de milioane. Mai trebuie avut în vedere că în 2007 vânzările de maşini noi în China s-au cifrat la 5,2 milioane de automobile, cu 21% mai mult ca în 2006 – aşa încât este de înţeles de ce marii playeri din industria auto investesc masiv în China.

Recent, pe blogul toomanycars.info (o denumire sugestivă, nu?) a apărut o schemă, destul de complexă, a legăturilor care există între constructorii auto de pe mapamond, iar denumirile chinezeşti au o pondere destul de însemnată. Să vedem ce producători cunoscuţi s-au aliat cu chinezii.

Pagini: 1 2 3 4