Proprietarul acestei maşinării, californianul Grant Frayser, are o pasiune pentru dragsterele de nisip. Aşa cum te aştepţi atunci când auzi „dragster de nisip”, aceştia sunt nişte monştri cu putere imensă, încălţaţi cu anvelope cu lamele precum înotătoarele.
Şi, din nou, cum era de aşteptat în cazuri de modificări extreme, puţine elemente mai au de-a face cu modelul standard H1. Totul a fost rigidizat, dopat şi apropiat de sol. Şi apoi dopat încă un pic. Sub capotă lată stă un motor V8 de 10 litri, supraalimentat cu o turbosuflantă ProCharger 136. Puterea dezvoltată pe bancul de teste – în contextul folosirii metanolului pe post de carburant, şi a unei presiuni de 41 psi – este de 3.071 CP, iar cuplul atinge şi 2.720 Nm.
După instalarea filtrului de aer, puterea scade la 2.633 CP, iar cuplul ajunge la 2.303 Nm. Suficient ca să facă asta:
Mai multe detalii tehnice găseşti în clipurile de mai jos.
via autoevolution