Hamann a grefat în trecut motoare V8 sau chiar V12 pe caroserii de BMW Seria 3, aşa încât acum ne-am fi aşteptat să monteze un V10 pe BMW M3. Sau măcar să dubleze puterea V8-ului prin turbocompresoare.
Însă modificările care ţin de motor sunt minime, fiind propuse două upgrade-uri: primul creşte puterea de la 420 CP la 435 CP, adăugând şi un surplus de 25 Nm, în timp ce al doilea (denumit HM/M +35) mai plusează cu 20 CP. Prin eliminarea bridării electronice, viteza maximă atinge 300 km/h în primul caz şi chiar 320 km/h pentru varianta cu 455 CP.
Ceva mai spectaculos, dar tot în limitele decenţei, este kitul exterior. Pentru că bavarezii se poate spune că au aplicat multe din ideile tunerilor de până acum, celor de la Hamann nu le-a mai rămas prea mult de făcut. Spoilerul frontal primeşte o "mustaţă" aerodinamică, iar pe laterale se observă pragurile aerodinamice mai late. Spatele este dominat de eleronul de pe capota portbagajului, acompaniat de o mică aripă deportantă în partea superioară a lunetei.Şi cam atât cu pachetul exterior.
Ar mai fi de adăugat jantele, disponibile în două dimensiuni: de 19" (cu pneuri de 245/35 ZR19 pe faţă, respectiv 265/35 ZR19 pe spate) sau de 20" (cu pneuri de 245/30 ZR20 pe faţă, respectiv 295/25 ZR20 pe spate). Sistemul de frânare beneficiază de discuri perforate şi ventilate, de 405 mm pe faţă (cu etriere cu 6 pistonaşe) şi de 380 mm pe spate (cu etriere cu 4 pistonaşe).
Pentru interior, tunerul pune la dispoziţia pasionaţilor câteva elemente personalizate cu fibră de carbon, cum ar fi pedalierul, maneta schimbătorului şi mânerul frânei de mână. Cu adevărat impresionant, însă, este aspectul "all in black" al maşinii, ceea ce contribuie în mod esenţial la atractivitatea acestui BMW M3 Hamann.