Opel Astra – noutăţi tehnice aduse de noul Astra

Şi
pe
noul Opel Astra este oferit, la fel ca în cazul lui Opel Corsa,

sistemul FlexFix, pentru transportul a
maxim 2 biciclete. Deşi poate părea mai mult un instrument
de marketing, în realitate FlexFix este foarte eficient şi
uşor de utilizat, fiind dotat cu sistem propriu de
semnalizare. Poate fi scos din spoilerul spate, la fel ca un
sertar, prin deblocarea unei manete de lângă marginea hayonului,
ocupând locul roţii de rezervă normale din portbagaj, atunci când
este strâns.

Portbagajul beneficiază de o soluţie numită
FlexFloor – podeaua sa poate fi mutată pe trei nivele,
fixându-se în suporţi ergonomic plasaţi pe pereţii laterali,
compartimentând spaţiul pentru bagaje într-un mod foarte facil.

Şi
scaunele sport vin acum într-o nouă formulă, denumită
„Ergonomic Sport Seats”, pe lângă posibilitatea de
extindere a şezutului cu 280 mm, fiind primele scaune de maşină
recunoscute de AGR (Action for Healthy Backs, un institut
independent format din experţi în domeniul ergonomiei şi
problemelor de coloană).

Dintre dotările avansate, enumerăm AFL+ (Advanced
Forward Lighting) sau Opel Eye Front
Camera.

Prima opţiune este, de fapt, evoluţia sistemului de
faruri autoadaptive bi-Xenon, care acum beneficiază în
plus de 9 funcţii presetate, pentru adaptarea intensităţii luminii
în funcţie de condiţiile de trafic şi cele climaterice.

În al doilea caz, vorbim de un sistem dotat cu o cameră
video, capabil să recunoască semnele de circulaţie şi care
avertizează şoferul atunci când sesizează ieşirea involuntară de pe
bandă.

Toate aceste inovaţii şi îmbunătăţiri tehnice urmează a fi
oferite clienţilor păstrându-se principala caracteristică a
modelelor Opel Astra de până acum: un raport foarte bun
preţ/dotări. Cel puţin astfel au anunţat oficialii
germani, iar noi aşteptăm cu interes politica de preţuri în
România, o dată cu lansarea oficială a lui Opel Astra pe piaţa
noastră, la finalul acestui an.

VEZI AICI
TOATE PREMIERELE OPEL LA FRANKFURT 2009

Moda downsizing se regăseşte şi
în cazul noului Opel Astra, care acum beneficiază de un
motor de bază pe benzină de doar 1,4 litri, din familia ECOTEC.
Propulsorul are şi o variantă dotată cu turbo, afişând o
putere maximă de 140 CP şi un cuplu maxim de 200 Nm, între 1.850 şi
4.900 rpm. Motorul este compatibil cu normele Euro 5,
fiind cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Faţă de versiunea normală, fără turbo, care are 101 CP,
noul turbo afişează un consum mediu de 5,9 litri/100 km şi
emisii CO₂ de 139 g/km, mai mult cu doar 0,4
litri/100 km, respectiv 10 g/km, în condiţiile în care suplimentul
de putere este de 40%. Ca performanţe, Opel Astra 1.4 Turbo poate
atinge o viteză maximă de 205 km/h, accelerând până la 100 km/h în
9,7 secunde (cu aproape 5 secunde mai repede decât motorul de 1,4
litri aspirat!).

Între motorizările pe benzină oferite la lansare se mai numără
un propulsor de 1,6 litri, oferit în două variante: aspirat, cu 116
CP, şi turbo, cu 180 CP.

Dintre motorizările
diesel, se remarcă micul 1,3 CDTi EcoFlex,
prezentat în premieră la Salonul
Auto Frankfurt 2009. Acesta dezvoltă 95 CP/4.000 rpm şi
un cuplu bun, de 190 Nm/1.750-3.250 rpm, inginerii germani
promiţând o funcţionare agreabilă, motorul fiind dotat cu
turbocompresor cu geometrie variabilă şi intercooler.

Dacă performanţele dinamice nu impresionează, fiind doar medii
(viteză maximă: 170 km/h; demaraj 0-100 km/h: 14,7 s),
performanţele ţinând de consum se anunţă excelente: doar
4,2 litri/100 km şi emisii CO₂ foarte reduse, de numai
109 g/km. Acest propulsor este cuplat exclusiv cu o cutie
de viteze manuală cu 5 rapoarte şi urmează a fi oferit pe noul Opel
Astra începând cu primăvara lui 2010.

Celelalte motoare diesel sunt un 1,7 CDTi, oferit în două
versiuni de putere (110 şi 125 CP), precum şi un 2,0 CDTi, de 160
CP.

VEZI AICI
TOATE PREMIERELE OPEL LA FRANKFURT 2009

Pagini: 1 2