Noul Mercedes SLK – informaţiile oficiale

Când spui „SLK” te gândeşti, invariabil, la primul coupe-cabrio
din epoca modernă a automobilului – prima generaţie
Mercedes SLK a inaugurat o nişă cu un foarte mare succes la
public, micul roadster german căpătând o foarte bună
notorietate printre amatorii de life-style.

A venit timpul pentru cea de-a treia generaţie, care s-a
maturizat vizibil şi, am putea spune, într-un mod foarte reuşit.
Impresia de sobrietate este clară datorită părţii frontale
promeninente şi oarecum masive, care se înscrie în nota de
întoarcere la caracterul foarte serios al maşinilor Mercedes din
ultimul timp.

Într-o mică măsură, noul SLK face trimitere, vizual, la
bijuteria Mercedes SLS AMG, aşa cum, la rândul
ei, precedenta generaţie încerca să facă legătura
cu supercarul Mercedes SLR McLaren. Totuşi, gabaritul noului
SLK rămâne fidel ideii de compact.

Deşi pare mai masivă, maşina este mai aerodinamică decât
generaţia precedentă, având un cX scăzut la 0,30 (faţă de
0,32, cât era înainte). În mare parte, acest lucru se datorează
îmbinărilor atent gândite ale plafonului şi profilării spatelui,
astfel încât să fie create cât mai puţine turbulenţe la intersecţia
suprafeţelor.

Interiorul maşinii beneficiază de o atenţie mult mai
mare la calitatea materialelor, existând unele critici în
trecut la adresa utilizării a prea multe plastice. Acum, sunt
folosite inserţii din metal, plăcute privirii şi atingerii,
plastice mult mai bune calitativ şi diverse tipuri de tapiţerii din
piele şi textile evoluate. Ambianţa interioară se înscrie în linia
sobră a exteriorului, mizând pe simetrie şi pe familiaritatea şi
uşurinţa de acţionare a comenzilor.

Partea superioară a consolei centrale este dominată de
un display color pentru sistemele de comunicaţie şi
entertainment, deasupra acestuia regăsindu-se un mic ceas analogic,
o dovadă a caracterului rasat şi nobil al maşinii. Spaţiul pentru
cei doi pasageri a crescut, iar scaunele sport beneficiază acum de
un sistem AIRSCARF evoluat (pentru încălzirea zonei gâtului). De
menţionat şi atenţia acordată iluminării interioare, care
contribuie la impresia de lux.

Sistemul MAGIC SKY CONTROL nu mai este o
noutate: este vorba despre plafonul din sticlă heliomată,
care, pe lângă particularitate de a absorbi o mare parte din
căldura soarelui, îşi poate schimba opacitatea, automate sau de la
comanda unui buton, pentru a asigura o ambianţă interioară cât mai
plăcută din punct de vedere al temperaturii.

Totuşi, un capitol foarte important pentru Mercedes SLK rămâne
cel al performanţelor. Motoarele oferite, la început,
pentru noul SLK sunt ambele pe benzină şi beneficiază de injecţie
directă. Momentan, cea mai puternică versiune este SLK350,
care are un motor V6 de 3,5 litri şi 302 CP, ceea ce înseamnă un
demaraj 0-100 km/h în doar 5,4 secunde şi o viteză maximă de 250
km/h, în timp ce consumul mediu se cifrează la 10,2 litri/100
km.

Al doilea motor este un patru cilindri de 1,8 litri şi
201 CP, care va echipa versiunea SLK250 şi care vine
standard cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Această
versiune afişează un timp de 6,5 secunde pentru demarajul 0-100
km/h, în timp ce consumul mediu se cifrează la 8,7 litri/100
km.

Suspensia are o setare mai sportivă, cu arcuri şi amortizoare
mai tari, pentru favorizarea unei ţinute de drum cât mai bune, iar
direcţia beneficiază de sistemul Direct Steer,
care, la viteze mari, asigură un feedback cât mai bun, iar la
manevrele de parcare oferă o uşurinţă foarte mare la manevrare.
Sistemul de control al stabilităţii aduce în plus funcţia Torque
Vectoring Brake, care acţionează foarte rapid asupra roţii din
interiorul virajului, pentru a asigura un control cât mai bun.

Nu vor lipsi de pe noul SLK cele mai noi sisteme de
siguranţă din panoplia Mercedes:
ATTENTION ASSIST, DISTRONIC PLUS cu PRE-SAFE Brake sau Lightning
Package (cu faruri direcţionale şi iluminare activă). Premiera
mondială a noului Mercedes SLK se va consemna cu ocazia Salonului
Auto Geneva 2011.