Noul Mercedes-Benz Actros

La debut, Actros este oferit cu o singură
motorizare cu patru versiuni de putere: 421 CP şi 2.100 Nm/ 449 CP
şi 2.200 Nm/ 476 CP şi 2.300 Nm/ 510 CP şi 2.500 Nm.
Propulsorul OM 471 cu şase cilindri în linie poate fi
comandat şi în versiune Euro 6. Propulsorul, indiferent de
versiune, oferă cuplul maxim între 1.000 şi 1.200 rpm. Iar
în funcţie de puterea dezvoltată între 1.600 şi 1.900 Nm sunt
disponibili de la 800 rpm. Actros se mai laudă cu trei
sisteme de frânare, noutatea fiind retarderul răcit cu apă.
Actros se opreşte în cazul unei frânări de urgenţă de la
100 km/h în doar 40 de metri.

Din punct de vedere al sistemelor electronice de asistenţă,
Actros rivalizează cu NASA. Spre exemplu, sistemul Line Keeping
Assist poate fi decuplat de şofer dacă acesta îl găseşte deranjant,
dar dacă sistemele de monitorizare instalate la bordul lui Actros
sesizează instalarea unei stări de oboseală la pilot, acestea
comandă automat activarea sistemului. Inginerii de la Mercedes-Benz
Trucks ne-au spus că pot instala pe Actros toate sistemele de
confort şi siguranţă de pe un S Klasse.

Vechiul model se va produce în continuare, pentru că noul Actros
este dedicat oarecum exclusiv pieţei europene din cauza calităţii
superioare a combustibilului. Preţul noului model este cu
4-6% mai mare decât al vechii generaţii, iar în cazul optării
pentru versiunea Euro 6, preţul este mai mare cu aproximativ
10%. Inestiţia poate fi amortizată doar prin economia de
carburant. Pentru un rulaj mediu de 130.000 km pe an Actros 1845
oferă o economie de aproximativ 3.000 euro.

Vechea generaţie Actros 1844 are un consum mediu de 31 litri/
100 km în timp ce noul Actros 1845 are un consum mediu de 29 litri/
100 km. Aşadar la un parcurs mediu de 130.000 km/ an, cu un preţ de
1,10 euro litru de motorină avem cheltuieli de 44.330 euro pentru
vechiul model versus 41.470 euro. În cazul versiunii Euro 6 care
are un consum mediu de 30 litri/ 100 km ajungem la 42.900 euro
cheltuiţi într-un an pe carburant.

Pagini: 1 2