BMW Seria 1 – toate informaţiile cu noul BMW Seria 1

Actuala generaţie
BMW Seria 1 a fost un pas important pentru BMW, care astfel
dorea să-şi crească vânzările şi cota de piaţă. Iar succesul nu a
întârziat să apară, Seria 1 depăşind deja numărul de 1
milion de exemplare vândute în întrega lume, de la
lansarea din 2004.

Iată că acum, în 2011, bavarezii lansează cea de-a doua
generaţie BMW Seria 1, care rămâne fidelă conceptului
tracţiunii spate – fiind, de altfel, singurul model de clasă
compactă cu transmiterea puterii pe roţile spate, ceea ce
subliniază caracterul sportiv al maşinii.

DESIGN ŞI DIMENSIUNI

Noul BMW Seria 1 este schimbat la nivel de detalii, dar
arată, totuşi, familiar şi tineresc. Faţă de precedenta
generaţie, farurile nu mai sunt rotunjite, având o formă relativ
triunghiulară, iar „angel eyes” nu mai constă din două perechi de
inele rotunde, cele patru cercuri având teşituri sus şi jos. Cei
doi „rinichi” ai grilei au rămas masivi, iar spoilerul are un
aspect ceva mai sobru.

În spate, noul Seria 1 aduce o evoluţie a designului stopurilor,
maşina arătând oarecum mai matură. Dacă despre faruri şi stopuri am
putea spune că vor suscita controverse, partea laterală adoptă
aceeaşi linie plăcută şi foarte dinamică, mizând pe o capotă lungă
şi mult nerv, de remarcat fiind muchia mediană bine
evidenţiată.

Ca dimensiuni, noua generaţie este mai lungă cu 8,5 cm
faţă de
actualul BMW Seria 1, având o lungime totală de 4,32
metri, în timp ce ampatamentul a fost şi el majorat cu 3
cm, ajungând la 2,69 metri, o valoare excelentă pentru segmentul
său.

Prin urmare, spaţiul în spate este mai bun, pasagerii având 21
mm suplimentari pentru genunchi, în timp ce portbagajul
câştigă 30 de litri, ajungând la 360 de litri (în configuraţia cu 5
locuri). Prin rabatarea fracţionată a banchetei, volumul
util creşte până la 1.200 litri, iar, opţional, modularitatea
interioară poate fi crescută prin sppătarul fracţionabil
40/20/40.

MOTOARE ŞI TEHNOLOGIE

Punctul maxim de interes este domeniul motorizărilor,
noul BMW Seria 1 având o gamă de propulsoare în patru
cilindri, pe benzină şi diesel, care beneficiază de tehnologia
turbo TwinPower. În plus, este prima maşină de clasă
compactă care poate fi echipată cu o cutie automată având 8
trepte.

Motorul turbo pe benzină de 1,6 litri este derivat în două
versiuni:

• BMW 116i: 136 CP/4.400 rpm, 220 Nm/1.350-4.300
  rpm, 0-100 km/h în 8,5 secunde, viteză maximă de 210 km/h
• BMW 118i: 170 CP/4.800 rpm,
  250 Nm/1.500-4.500 rpm, 0-100 km/h în 7,4 secunde, viteză maximă de
  225 km/h

Datorită injecţiei directe, a tehnologiei VALVETRONIC şi
dublu-VANOS, dar şi adoptării sistemelor specifice BMW
EfficientDynamics, cele două motoare pe benzină se laudă
atât cu performanţe foarte bune, cât şi cu niveluri foarte scăzute
de consum şi poluare.

Astfel, BMW 116i are un consum mediu între 5,5 şi 5,7 litri/100
km (emisiile CO₂ sunt între 129 şi 132 g/km), iar BMW
118i are consumul mediu între 5,8 şi 5,9 litri/100 km (emisiile
CO₂ sunt între 134 şi 137 g/km). Cifrele de consum şi
emisii CO₂ variază în funcţie de pneurile utilizate.

VEZI DETALIILE TEHNICE ALE VERSIUNILR BMW SERIA 1 PE
BENZINĂ

În domeniul diesel, noul BMW Seria 1 se bazează pe
serviciile common-rail-ului de 2,0 litri, derivat în trei
versiuni:

• BMW 116d: 116 CP/4.000 rpm, 260 Nm/1.750-2.500
  rpm, 0-100 km/h în 10,3 secunde, viteză maximă de 200 km/h
• BMW 118d: 143 CP/4.000 rpm, 320 Nm/1.750-2.500
  rpm, 0-100 km/h în 8,9 secunde, viteză maximă de 212 km/h
• BMW 120d: 170 CP/4.000 rpm, 380 Nm/1.750-2.500
  rpm, 0-100 km/h în 7,2 secunde, viteză maximă de 228 km/h

Ca şi consum de carburant şi emisii CO₂, cele
trei versiuni diesel aduc progrese majore faţă de precedenta
generaţie, graţie upgrade-urilor aduse motorizărilor: noua
generaţie de injecţie directă common-rail, injectoare cu supape
magnetice, sistem turbo optimizat termodinamic, frecări reduse
între componentele motorului şi chiulasă realizată din
aluminiu.

• BMW 116d: consum mediu între 4,3 şi 4,5 litri/100 km, emisii
  CO₂ de 114-117 g/km
• BMW 118d: consum mediu între 4,4 şi 4,5 litri/100 km, emisii
  CO₂ de 115-118 g/km
• BMW 120d: consum mediu între 4,5 şi 4,6 litri/100 km, emisii
  CO₂ de 119-122 g/km

VEZI DETALIILE TEHNICE ALE VERSIUNILOR BMW SERIA 1
DIESEL

Tehnologia EfficientDynamics presupune câteva
inovaţii, cu un mare efect asupra eficienţei funcţionării
maşinii şi a valorilor scăzute de consum. Astfel, pe lângă sistemul
de recuperare a energiei la frânare, servodirecţia electromecanică
sau sistemul Automatic Start/Stop (standard pe toate motorizările),
mai avem:

• indicator pentru schimbarea treptei (la versiunile având cutie
  de viteze manuală)
• control automat al supapei de aer
• diferenţial spate de mare eficienţă
• pompă de ulei şi pompă de combustisbil controlate
  electronic
• compresor de aer condiţionat cu decuplare automată
• pneuri cu rezistenţă redusă la rulare

Noul BMW Seria 1 a fost revizuit şi la capitolul
suspensie şi sistem de frânare. Pe faţă, s-a adoptat o
soluţie McPherson îmbunătăţită, iar în spate maşina beneficiază de
o nouă arhitectură cu 5 braţe. Având ecartamentul mai lat cu 51 mm
în faţă, respectiv 72 mm în spate, noul Seria 1 promite o
manevrabilitate superioară, graţie şi distribuţiei maselor
faţă/spate în proporţie de 50:50.

Opţional, BMW Seria 1 poate primi funcţia Servotronic pentru
direcţie, iar pe versiunile superioare este disponibilă
chiar şi Variable Sport Steering, care reduce numărul de
rotaţii necesare la virarea volanului şi asigură un feedback foarte
bun al direcţiei.

INTERIOR ŞI ECHIPAMENTE

Interiorul noului BMW Seria 1 reprezintă, la fel ca
exteriorul, o evoluţie a designului precedentei generaţii,
punând mai mult accent pe sobrietate şi pe feelingul că eşti într-o
clasă superioară. Cele două indicatoare de bord concentrice au
dimensiuni apreciabile, iar consola centrală este mai masivă.

Faţă de precedenta generaţie, proiectanţii noului BMW Seria 1
s-au asigurat că nivelul calităţii materialelor şi asamblării va fi
pe gustul celor mai pretenţioşi clienţi. Ca o premieră,
Seria 1 oferă două linii de personalizare distincte a
habitaclului: BMW Sport Line şi BMW Urban Line.

În cazul Sport Line, scaunele primesc o tapiţerie specială,
volanul este îmbrăcat în piele având cusătură roşie vizibilă, iar
ornamentele interioare sunt negre high-gloss. Indicatoarele
de bord au un design special, iar iluminarea interioară poate varia
de la orange la alb. La exterior, această linie de
echipare poate fi recunoscută prin jantele de 16 inch Star Spoke
sau prin cele de 17 inch, în două tonuri, în timp ce ornamentele
cromate sunt înlocuite cu unele negre high-gloss.

Linia de echipare Urban Line se diferenţiază printr-o combinaţie
de tapiţerie din stofă şi piele pentru scaune, precum şi o nuanţă
acrylic glass a tapiţeriei interioare, cu accente de alb sau negru.
Iluminarea interioară variază între orange şi
albastru-royal, cu un efect special datorat spoturilor de pe
montantul central. Exteriorul poate fi recunoscut prin
jantele speciale de 16 sau 17 inch, precum şi prin detaliile
cromate şi carcasele albe ale oglinzilor.

Pentru noul BMW Seria 1 este propus avansatul sistem BMW
ConnectedDrive, care îmbină mai multe caracteristici
legate de infotainment şi comunicarea la bordul maşinii – de
exemplu, integrarea Apple Apps face utilizarea iPhone sau a altor
smartphone-uri mult mai facilă şi intuitivă, BMW oferind şi
conectivitate Internet nelimitată.

Sistemul iDrive optimizat are displayul poziţionat ergonomic pe
consola centrală. În funcţie de echipamentele de pe lista de
opţiuni, ecranul este propus în mai multe variante, între
6,5 şi 8,8 inch, având un afişaj de mare rezoluţie. Pe el
pot fi afişate atât informaţiile sistemului de navigaţie sau
imagini de la camera pentru mersul înapoi, cât şi mesaje de pe
facebook sau twitter.

Noul BMW Seria 1 vine cu dotări inedite, unele în
premieră pentru segmentul compact. Sistemul Adaptive
Headlight, oferit împreună cu farurile Xenon, adaptează
intensitatea luminii în funcţie de viteza maşinii şi raza de
virare, în timp ce proiectoarele de ceaţă au integrate luminile
pentru iluminarea laterală, la rotirea volanului.

Sistemul de control automat al parcării beneficiază atât de o
cameră de filmat în spate, cât şi de o funcţie de detectare a
spaţiului pentru parcarea laterală. Pe lângă sistemul cruise
control, BMW Seria 1 mai poate fi dotat cu Lane Departure
Warning, care, în combinaţie cu Collision Warning, asigură
protecţia împotriva accidentelor cauzate de unghiul mort.

Prin Driving Experience Switch, buton plasat pe consola
centrală, se pot modifica parametrii de funcţionare a
diverselor sisteme ale maşinii, de la motor şi direcţie până la
sistemul de control al stabilităţii DSC. Standard există trei
programe (COMFORT, SPORT şi ECO PRO). Un al patrulea program,
SPORT+, este oferit dacă maşina este echipată cu direcţia Variable
Sport Steering sau cutia de viteze automată cu 8 trepte ori este în
echiparea specială BMW Sport Line.

În modul ECO PRO, este ajustată funcţionarea motorului, a
aerului condiţionat şi a sistemului electric, pentru obţinerea unui
consum cât mai scăzut. De altfel, încă de la început va fi
disponibilă o versiune ultra-economică: BMW 116d
EfficientDynamics Edition, care promite un consum mediu de numai
3,8 litri/100 km şi emisii CO₂ de 99 g/km.

Noul BMW Seria 1 urmează să fie inaugurat oficial cu
ocazia Salonului Auto Frankfurt 2011, în
toamna acestui an, când vom afla şi gama de preţuri pentru BMW
Seria 1.

Deocamdată, ştim că în România versiunea de bază BMW
116i va porni de la 20.700 euro fără TVA, prin urmare noul
Seria 1 va fi un jucător foarte serios în domeniul premium al
clasei compacte, unde va trebui să facă faţă noilor generaţii

Audi A3 şi
Mercedes Benz A-Class.

CUM VI SE PARE NOUL BMW
SERIA 1?