BMW M5 CSL

BMW M5 este pe piaţă de un sfert de secol, dar în loc de
tort cu 25 de lumânări, bavarezii celebrează acest eveniment cu
acea versiune care a lipsit, adică BMW M5 CSL! Prin urmare
acest model ar trebui să fie cu adevărat special şi chiar aşa şi
este. Sub capotă în locul propulsorului tradiţional de 5.0 litri se
află o unitate cu o capacitate mărită la 5.5 litri (practic o
evoluţie a blocului V10 standard). Implicit puterea a făcut un salt
senzaţional, de la 507 CP la 580 CP, conform celor de la BMWblog.com,
care citează revista Autocar.

Pentru a pune în valoare şi mai bine această putere imensă,
cutia secvenţială tradiţională a lui BMW M5 a fost
înlocuită cu una special dezvoltată de Getrag pentru acest
proiect. Astfel rezultă schimburi mai prompte şi mai line
şi cei 580 CP se pot dezlzlănţui în voie. Astfel se aşteaptă ca
acest model să fie mult mai rapid decât modelul de serie M5,
speculându-se că va atinge 100 km/h în 3.8 – 3.9 secunde, fiind
astfel cea mai rapidă limuzină creată de BMW vreodată.

Pentru a fi atât de sportivă, M5 CSL a fost însă şi uşor
recalibrată aerodinamic, prizele spoiler-ului faţă sunt mai mari,
după cum se poate vedea locaşul pentru număr fiind mutat pe lateral
pentru a nu încurca. De asemenea, faţă de versiunea de
serie este mai zveltă cu 50 kg, interiorul fiind redus la minim şi
plafonul este de fibră de carbon, în schimb suspensia va rămâne în
setarea standard a lui M5. Estetic, acest model se remarcă prin
dungile specifice modelelor M de competiţie şi prin numerele
aplicate, care nu semnifică reperul de identificare pe circuit, ci
sfertul de veac pe care M5 l-a atins în acest an.

Ştim că există destui fani de BMW M5 în România, dar trebuie să
îi dezamăgim. Oricâte conturi bancare ar lichida, oricâte terenuri
ar vinde, nu îşi vor putea cumpăra acest model. Pentru că
este unicat şi nu va fi de vânzare, ci probabil va intra în
patrimoniul muzeului BMW.