Mic ghid de alegere versiuni Dacia Duster

Rămânem în categoria 4×2, dar hai să trecem la 11.000
euro. La această sumă, Duster 1.6 16V vine în echiparea
Ambiance, care aduce în plus câteva îmbunătăţiri la nivel
esteci, exterior şi interior, dar prea puţine lucruri suplimentare
la nivelul dotărilor standard. De apreciat prezenţa airbagurilor
laterale, însă, la nivelul confortului, primim doar geamuri
electrice faţă, radio-CD şi închidere centralizată.

Pentru 1.000 de euro în plus se pot comanda aerul condiţionat,
proiectoarele de ceaţă şi pachetul modularitate (bancheta
fracţionabilă, scaunul şoferului şi volanul reglabile pe înălţime),
ceea ce face din Duster o ofertă corectă la limită. La limită,
deoarece tracţiunea 4×2 încă ne face să ne uităm şi la
Logan MCV – pentru 11.250 euro, se poate alege versiunea
1.6 16V (105 CP), cu nivelul de echipare de top Prestige, care
full-option ajunge să coste 11.865 euro.

Dacă alegeţi ultimul nivel de echipare, Laureate, pentru
Duster-ul 4×2 cu motorul 1.6 16V, preţul este de 11.900 euro, în
condiţiile unei echipări, în sfârşit, la un nivel cel puţin
satisfăcător. Iar cine este mai pretenţios şi vrea un astfel de
Duster full-option (ceea ce înseamnă vopsea metalizată, jante din
aliaj, geamuri electrice în spate, satelit pentru comanda
radioului, pachet „Piele” şi pachet „Look”), trebuie să scoată din
buzunar încă 1.405 euro.

Prin urmare, cea mai dotată versiune Dacia Duster 4×2 pe
benzină ajunge să coste 13.305 euro. Adică puţin mai mult
decât preţul celui mai ieftin SUV de până acum de pe piaţa noastră,
în versiunea de bază: Suzuki SX4. Faţă de care Dacia Duster vine cu
mult mai multe argumente la nivelul spaţiului şi caracterului
practic.

Deci, pentru cei care nu pun accentul pe tracţiunea integrală,
dar vor o maşină cu un nivel bun de dotare la bani foarte puţini,
versiunea pe benzină în echiparea de top Laureate este
recomandată.

Dar ce se întâmplă dacă vreţi diesel, deoarece vă convine
consumul mai redus? Ei bine, cel mai ieftin diesel (dCi 85 CP 4×2)
vine în echiparea Ambiance, având un preţ de pornire de 12.150
euro. Un preţ bun pentru un crossover diesel cu tracţune 4×2, care,
în ciuda unui nivel de echipare mai simplist, după cum am văzut,
poate satisface nevoia unei familii pentru o maşină suficient de
economă (5,1 litri/100 km) şi polivalentă.

Această versiune face, practic, inutilă cea mai potentă,
de 110 CP, care costă mai mult cu 750 euro – bani de care
îţi poţi echipa Dusterul dCi 85 CP cu aer condiţionat. Pentru 100
euro în plus mai poţi beneficia şi de geamuri electrice în spate,
aşa încât, la 13.000 euro, ai un Dacia Duster 1.5 dCi 85 echipat
suficient de confortabil.

O mică paranteză: dacă ne raportăm la preţurile de bază ale
celor două versiuni de motorizare (1.6 16V 4×2 – 11.000 euro,
respectiv 1.5 dCi 85 CP 4×2 – 12.150 euro), obţinem o diferenţă de
1.150 euro. Adăugând şi taxa auto 2010 (777 euro pentru benzină,
respectiv 654 euro pentru diesel), diferenţa ajunge la 1.027
euro.

Prin urmare, făcând un scurt calcul al amortizării dieselului
faţă de benzină, reiese că este nevoie de aproximativ
39.000 km pentru ca să recuperăm investiţia în motorul
dCi, cel puţin în teorie. Pentru un şofer care parcurge
anual 20.000 km, asta înseamnă că versiunea diesel de 12.150 euro
se va amortiza în maximum 2 ani faţă de versiunea pe benzină de
11.000 euro.

Ceea ce, din punct de vedere strict al banilor, recomandă
Dacia Duster 1.5 dCi 85 CP 4×2 (12.150 euro) drept o ofertă
excelentă pentru amatorii de SUV-uri diesel fără
pretenţii. Care, după cum am văzut mai sus, poate fi, la
13.000 euro, o maşină chiar satisfăcătoare din punct de vedere al
echipării.

Este cazul să trecem la versiunile dotate cu
tracţiune integrală – deoarece cam acesta este
principala calitate a Dusterului de care doresc să beneficieze
mulţi potenţiali clienţi interesaţi.