Dacia Sandero vs. clasa mică – preţuri şi dotări

Comparaţia dintre cele mai vândute modele de clasă mică din import şi noua Dacia Sandero relevă nişte surprize neplăcute pentru concurenţă: cea mai scumpă verisiune, Dacia Sandero Prestige, rivalizează cu cele mai ieftine maşini de oraş din import, care au handicapul nivelului de echipare mult mai sărăcăcios, precum şi al motorizărilor mult mai modeste.

Cel mai bine vândut model cu motorizare pe benzină, similar ca poziţionare în segment cu Dacia Sandero, este Opel Corsa 1,2 litri Twinport în varianta de echipare Essentia, cotat la 8,765 de euro. Dar, pentru că ne axăm pe factorul preţ, varianta cea mai ieftină vine dotată cu modestul motor de 1,0 litri şi 60 CP şi se plasează financiar cu dar 101 euro sub preţul de catalog al versiunii de top Dacia Sandero, 1,6 Prestige.

În materie de dotări de siguranţă, meciul pare la prima vedere echilibrat, însă modelul românesc trebuie să îşi arate întâi abilităţile în testele EURO NCAP pentru a putea fi judecat mai pertinent. Dacia Sandero Prestige este mult mai generoasă cu proprietarii în materie de confort şi viaţă la bord. Oferta românească include CD cu MP3, aer condiţionat sau volan şi schimbător acoperite în piele, elemente care lipsesc la Corsa sau pot fi comandate doar în cadrul unor pachete, care măresc diferenţele de ordin financiar.

Ford Fiesta este un alt model cu valenţe citadine preferat de către clienţii români, dovadă fiind numărul mare de modele vândute în decursul timpului. În varianta de bază, Fiesta, un model veteran, oferă o motorizare pe benzină de concepţie mai învechită, asemeni lui Dacia Sandero.

Ford Fiesta se dovedeşte a fi mai sărac în dotări decât Opel Corsa şi Dacia Sandero. Nivelul de echipare Ambiente este cotat la acelaşi preţ cu al lui Dacia Sandero 1,6 Prestige, însă oferă doar opţional toate dotările de pe modelul piteştean, preţul în condiţii de echipamente similare fiind mult mai mare.

Propunerea din Cehia, noua Skoda Fabia, se încadrează ca preţ de pornire pentru versiunea de bază Classic puţin sub varianta de top Dacia Sandero Prestige, dar citadina estică face mai multe compromisuri în ceea ce priveşte dotările de confort. Singurul aspect unde noua Fabia nu face rabat este siguranţa, oferind standard airbagurile laterale, o raritate în această plajă de preţuri.

Cel mai mic model de la Skoda pierde, însă, prin lipsa elementelor menite să îndulcească viaţa la bord. Totuşi acestea pot fi bifate chiar pe varianta de intrare, dar preţurile percepute nu sunt tocmai încurajatoare pentru cei exigenţi. De asemenea, motorizarea este destul de modestă comparativ cu a principalilor rivali de pe piaţă.

Trecând peste imaginea de marcă, observăm că, arbitrat doar de preţ, Dacia Sandero nu prea îşi găseşte echivalent în materie de dotări printre actualii competitori din clasa mică. Acest lucru este, însă, unul benefic. Dacă privim lucrurile din punctul de vedere al clienţilor, importatorii vor reacţiona cu siguranţă, urmând să fie mai “darnici” în echipările de bază pentru a face faţă competiţiei interne sau să recurgă la discounturi foarte mari.

Bineînţeles, pe măsură ce disponibilităţile financiare cresc şi preţul nu mai devine primordial, Dacia Sandero va pierde teren în faţa competitorilor dacă vorbim despre clientela exigentă. Deocamdată, Dacia Sandero se prefigurează un nou bestseller low-cost marca Renault-Dacia.Pentru că dilema asta va fi probabil îndelung analizată de automobilişti şi potenţiali cumpărători, am ales cele mai vândute maşini de clasă mică din import, care sunte echivalentele lui Dacia Sandero. Le-am cântărit prin prisma raportului preţ/dotări şi am ajuns la o concluzie clară: Dacia Sandero este o ofertă beton!

Preţurile diverselor motorizări şi nivele de echipare nu conţin TVA. Au fost alese cele mai vândute modele din primele patru luni ale anului 2008.

În pagina a doua veţi putea vedea o comparaţia de dotări şi preţuri între Dacia Sandero şi principalii competitori ameninţaţi de oferta modelului autohton.