Audi e-tron la Detroit 2010

Audi
e-tron a uimit asistenţa la Frankfurt, fiind mai degrabă un vehicul
al viitorului decât un automobil contemporan. Iată că drumul spre
versiunea de serie trece însă şi pe la Detroit şi avem ocazia să
vedem încă o versiune intermediară. Supercar-ul electric
devine astfel mai credibil, având specificaţii mai „pământene” şi
un aspect mai aproape de un automobil real. Astfel
versiunea prezentată la Detroit nu mai are patru motoare, ci doar
două care animă roţile din spate.

Implicit, cuplul de 4.500 Nm cu care modelul electric se
lăuda la Frankfurt este acum atenuat la doar 2.650 Nm. Şi
puterea are de suferit prin „amputarea” celor două propulsoare
electrice, şi e-tron în versiunea a doua oferă doar 204 CP. Partea
bună este că şi masa se reduce progresiv având acum 1.350 kg. Din
nefericire, scăderea puterii are un efect mai pronunţat decât cura
de slăbire şi e-tron cu cele două motoare atinge 100 km/h
în 5,9 secunde, cu 1,1 secunde mai mult decât cel cu patru motoare
de la Frankfurt. Autonomia rămâne însă la fel, 248
kilometri.

Şi în materie de design se poate observa că acest concept este
mai apropiat de producţia de serie decât precedentul, grila,
blocurile optice, spoilerele şi luneta fiind acum mai plauzibile
pentru a le vedea pe un automobil de stradă în viitorul apropiat.
În plus prin modificarea hayonului în stilul GT-urilor,
acest model câştigă şi un plus de eleganţă şi se diferenţiază de
specificul lui Audi R8. În plus frapează simplitatea
interiorului, care mizează foarte mult pe eleganţă şi nu pe
gadgeturi şi ecrane tactile futuriste

Ca dimensiuni, noul supercar se plasează o clasă mai jos
decât Audi TT, având 3,93 metri lungime, ceea ce îl pune
cam în aceeaşi clasă cu Volkswagen Bluesport. Ceea ce ne face să
credem că în esenţa cele două vor avea lucruri în comun.